- De naam Super Duty maakt zijn debuut in Europa met een nieuwe, extreme off-road heavy-duty Ranger
- Nieuw ontworpen chassis maakt trekvermogen van 4,5 ton mogelijk, evenals een laadvermogen van bijna 2 ton. Nieuw heavy-duty pick-up segment voor Europa
- Ranger Super Duty via speciale bestelling beschikbaar voor specifieke off-road toepassingen. Super Duty ondersteunt veeleisende sectoren zoals hulpdiensten, defensie, bosbouw en infrastructuur
Ford Pro heeft aangekondigd dat de nieuwe Ford Ranger Super Duty naar Europa komt. Daarmee versterkt Ford zijn leidende positie op het gebied van bedrijfswagens en pick-ups in Europa. Lees verder
Downloads
Download
Download
Download
Download
Download
Download
Download
Download
Download
Download
Download
Download
De Ranger Super Duty is ontwikkeld als de sterkste en meest capabele Ranger ooit en biedt ongekende mogelijkheden voor klanten die méér willen laden en trekken. Het grondig verbeterde en versterkte model creëert een nieuw segment van heavy-duty pick-ups in Europa. De Super Duty combineert veiligheid, veelzijdigheid en connectiviteit om de productiviteit van iedere klant verder te verhogen — volledig in lijn met de missie van Ford Pro.
De Ranger Super Duty biedt een aanzienlijk hoger laadvermogen tot 1.982 kg¹ en een maximaal trekgewicht van 4.500 kg². Het maximale GCW (Gross Train Weight) van 8.000 kg biedt bedrijven de flexibiliteit biedt zware lading te trekken en tegelijkertijd vracht in de laadbak te vervoeren. Vergeleken met de best presterende huidige Ranger-varianten biedt de Super Duty bijna het dubbele laadvermogen en een extra ton trekcapaciteit.
Slimme technologieën ondersteunen een veilige belading en maken aan- en afkoppelen eenvoudiger, terwijl robuuste mechanische componenten zorgen voor optimale terreinprestaties en betrouwbaarheid onder volle belasting.
Ford Pro verwacht dat de ongeëvenaarde capaciteiten van de Ranger Super Duty in Europa vooral zullen aanspreken bij bedrijven in de hulpverlening, defensie, infrastructuur en andere sectoren waar zwaar materieel dagelijks wordt ingezet. De nieuwe pick-up is ontwikkeld als ideale basis voor ombouwspecialisten die voertuigen bouwen voor klanten met extreem zware toepassingen en veeleisende werkomstandigheden.
“De Ranger Super Duty benadrukt onze sterke focus op het ondersteunen van bedrijven in Europa. Dit voertuig verlegt de grenzen van wat mogelijk is en biedt ongekende prestaties voor professionele gebruikers die het uiterste van hun voertuig vragen. Elke Super Duty-badge moet worden verdiend, en we zijn er trots op dat Europa’s toonaangevende pick-up die belofte van prestaties nu ook naar klanten hier brengt,” aldus Jim Baumbick, President van Ford in Europa.
De Ranger Super Duty is nu in Europa te bestellen via Ford Pro voor klanten die specifieke off-road capaciteiten nodig hebben. Het model versterkt de leidende positie van Ford in het Europese pick-upsegment, na het elfde opeenvolgende jaar waarin de Ranger in 2025 de bestverkochte pick-up van Europa was met een marktaandeel van meer dan 47 procent³. Daarnaast heeft de Ranger PHEV de International Pick-up Award gewonnen.
Een middelgrote pick-up in een klasse apart
De nieuw ontworpen onderstelconstructie van de Ranger Super Duty zorgt voor een bodemvrijheid tot 299 mm, met een aanrijhoek tot 36°, een afrijhoek tot 29° en een hellingshoek van 26°. Ook is de doorwaaddiepte vergroot tot 850 mm, een waarde die voorheen alleen werd gehaald door de Ranger Raptor. ⁴
De algehele afmetingen van het chassis zijn gelijk aan die van de standaard Ford Ranger, waardoor bestuurders probleemloos op Europese wegen kunnen rijden. Het nieuwe, dikkere frame is echter specifiek ontwikkeld voor de Ranger Super Duty. Ook de ophangingspunten, bevestigingspunten voor de laadbak en de trekhaakconstructie zijn versterkt. Hierdoor kan de Ranger Super Duty zijn hogere laadvermogen combineren met nog meer duurzaamheid onder zware en ruwe omstandigheden.
Die duurzaamheid wordt verder vergroot door versterkte aandrijfassen voor en achter. De nieuwe heavy-duty achteras krijgt het grootste en sterkste achterdifferentieel dat ooit in een productieversie van de Ford Ranger is toegepast. Om de belasting beter te verdelen is de Ranger Super Duty uitgerust met wielnaven met acht wielbouten, grotere bouten en koppelindicatoren.
Voertuigombouw stond vanaf het begin centraal bij de ontwikkeling van de Ranger Super Duty. Het versterkte frame en de goed toegankelijke bevestigingspunten maken het eenvoudig om accessoires en specialistische uitrusting van op- en ombouwers te integreren, afgestemd op de uiteenlopende behoeften van klanten in dit segment van de pick-upmarkt.
Het uitgebreide Europese netwerk van Ford Pro-partnerombouwers kan werkklare aanpassingen leveren, waaronder hijsinstallaties, gesloten laadbakken, kippers en maatwerkoplossingen voor specifieke klantbehoeften.
In de cabine zijn zes vooraf bedrade, bovenliggende hulpschakelaars met een capaciteit van 60A aanwezig. Hiermee kunnen klanten extra elektrische apparatuur laten installeren zonder de tijd, kosten en inbouwruimte die normaal nodig zijn voor losse schakelpakketten achteraf. Een geïntegreerd montagesysteem voor apparaten biedt ruimte voor bijvoorbeeld een laptop, eveneens zonder dat er in het dashboard geboord of aanpassingen nodig zijn.
Kracht, koppel en uithoudingsvermogen voor zwaar offroad-gebruik
Onder de motorkap van de Ranger Super Duty ligt de 3,0-liter V6 turbodiesel van Ford, goed voor 209 pk en 600 Nm⁵. De motor is afgesteld op zware emissienormen en voldoet aan de Euro 6.2-regelgeving. Een meer open vormgegeven grille en een 25 procent hoger koelventilatorvermogen ten opzichte van de standaard Ranger V6-dieselmodellen verbeteren de temperatuurbeheersing bij belasting en tijdens langdurig offroad-gebruik.
Zes selecteerbare rijmodi⁶ — Normal, Eco, Tow/Haul, Mud/Ruts, Sand en Rock Crawl — passen verschillende voertuiginstellingen aan, van gasrespons en schakelgedrag tot de werking van het stabiliteitscontrolesysteem, zodat de prestaties optimaal zijn in uiteenlopende rijsituaties.
Elke Ranger Super Duty is uitgerust met het nieuwste automatische vierwielaandrijvingssysteem, met intelligente koppelverdeling die het vermogen naar het wiel met de meeste grip stuurt voor betere tractie en controle. Standaard is ook een nieuw sperdifferentieel in de vooras aanwezig, dat samenwerkt met het sperdifferentieel achter om de prestaties op zachte en oneffen ondergronden te optimaliseren. Een bodembescherming van hoogwaardig staal van voor tot achter helpt de motor en aandrijflijn te beschermen.
De tussenbak met hoge en lage gearing is voorzien van grotere en sterkere componenten dan andere Ranger-varianten, voor extra uithoudingsvermogen. De lage overbrengingsstand is verbeterd en gebaseerd op de versie die ook wordt gebruikt in de grotere en zwaardere F-Series Super Duty, die in Noord-Amerika de ruggengraat vormt van veel heavy-duty wagenparken.
Omdat de Ranger Super Duty wordt ingezet in extremere omstandigheden, zijn de ontluchtingssystemen voor het differentieel, de transmissie, de brandstoftank en de tussenbak zo geplaatst dat het binnendringen van water, zand of andere schadelijke stoffen wordt voorkomen. Een brandstoftank van 130 liter is standaard aanwezig, zodat klanten langere afstanden kunnen afleggen en met Pro Power On Board apparatuur langer van stroom kunnen voorzien.
Meer getest dan welke Ranger ooit
Tijdens de ontwikkeling werden lange, volledig beladen ritten uitgevoerd in de Australische outback, evenals 24/7-tests op de ruwe testbaan van Ford in Silver Creek. Daarbij werden onder meer de motor- en carrosseriebevestigingen, verbindingen en elektrische aansluitingen getest. In totaal staat het testprogramma gelijk aan meer dan tien jaar rijden op de zwaarste wegoppervlakken ter wereld — in sommige gevallen zo extreem dat Ford robotbestuurders moest inzetten in plaats van mensen.
De prestaties en beoogde inzet van de Ford Ranger Super Duty hebben er zelfs toe geleid dat Ford nieuwe testnormen heeft ontwikkeld. Zo werd onder meer een nieuwe test toegevoegd waarbij herhaaldelijk door modder werd gereden totdat er 600 kg aan materiaal op het voertuig was opgehoopt, om de zwaarste praktijksituaties bewust te overtreffen. Ook moesten prototypes vaker met maximale belading testcircuits doorstaan dan standaard Ford Ranger-modellen voordat ze werden goedgekeurd.
Voortbouwend op de Ranger-traditie
Voor de ingenieurs van Ford en de beoogde klanten was het essentieel dat de Ranger Super Duty een echte Ranger blijft. Dat betekent dat hij nog steeds het comfort en de technologie biedt die kenmerkend zijn voor de bestverkochte pick-upfamilie, die inmiddels bestaat uit de Ranger Super Duty, de Ranger Raptor en de Ranger. Omdat Ford Pro verwacht dat veel klanten van de Ranger Super Duty regelmatig aanhangers zullen trekken, is dit de eerste Ranger met Smart Hitch en Onboard Scales⁶. Smart Hitch helpt klanten beter inzicht te krijgen in de belasting op de trekhaakkogel en hoe de trailerlast kan worden aangepast voor een optimale gewichtsverdeling. Dankzij sensoren in de ophanging op alle vier de wielen kunnen de Onboard Scales het laadvermogen in real time monitoren terwijl er lading wordt toegevoegd, via het SYNC-scherm⁷.
Net als bij de Ranger wordt het trekken van een aanhanger ook eenvoudiger met Pro Trailer Backup Assist. Dit systeem gebruikt sensoren om de positie van de aanhanger te volgen en stelt bestuurders in staat om tijdens het achteruitrijden te sturen via een draaiknop op de middenconsole. Omdat bestuurders op een werkdag meerdere aanhangers kunnen trekken, kan het systeem tot tien verschillende aanhangertypes opslaan om tijd te besparen en zo de productiviteit te verhogen.
De Ford Ranger Super Duty combineert zijn robuuste offroad-hardware ook met slimme technologie. Trail Turn Assist⁶ kan bij lage snelheid en een grote stuurhoek het binnenste achterwiel afremmen om de draaicirkel te verkleinen. Trail Control⁶ werkt als een soort cruise control voor offroad-rijden en houdt een constante lage snelheid aan, zodat de bestuurder zich volledig kan richten op het sturen langs obstakels.
Net als bij de standaard Ford Ranger-modellen beschikt de Ford Ranger Super Duty over een uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen⁶, waaronder dodehoekwaarschuwing, een 360°-camera, intelligente adaptieve cruisecontrol met Stop & Go, automatisch noodremmen en parkeersensoren voor en achter. Ford Pro verwacht dat het merendeel van de Ranger Super Duty-voertuigen zal worden omgebouwd, wat maakt dat alle sensoren en camera’s aan de achterzijde zijn samengebracht in één geïntegreerde module. Dit vereenvoudigt de opbouw van extra carrosserieën en specialistische ombouwwerkzaamheden.
Net als alle Ford Ranger-modellen beschikt ook de Ranger Super Duty over een ingebouwde modem⁸ die zorgt voor connectiviteit onderweg, zodat teams in contact kunnen blijven met zowel de klant, als het werk. Het modem ondersteunt bovendien live navigatie en updates via het SYNC informatie- en communicatiesysteem met een 12-inch touchscreen.
De Ford Ranger Super Duty is nu te bestellen. Vraag jouw Ford Agent naar de mogelijkheden.
# # #
1 Max payload varies and is based on accessories and vehicle configuration. See label on doorjamb for carrying capacity of a specific vehicle. Always properly secure cargo.
2 When properly equipped. Max towing varies based on cargo, vehicle configuration, accessories and number of passengers.
3 Based on S&P Global Mobility sales data 2025. Austria, Belgium, Britain, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Spain, Sweden and Switzerland.
4 Always consult the Owner’s Manual before off-road driving, know your terrain and trail difficulty, and use appropriate safety gear. Always determine the water depth before attempting a crossing and proceed slowly. Refer to your Owner’s Manual for detailed information regarding driving through water.
5 Power and torque are independent attributes and may not be achieved simultaneously.
6 Driver-assist features are supplemental and do not replace the driver’s attention, judgment and need to control the vehicle. It does not replace safe driving. See Owner’s Manual for details and limitations.
7 Don’t drive while distracted or while using handheld devices. Use voice-operated systems when possible. Some features may be locked out while the vehicle is in gear. Not all features are compatible with all phones.
8 Connected service and features depend on network availability and compatible plan. 5G not available everywhere. Evolving technology/cellular networks/vehicle capability may limit functionality and prevent operation of connected features. Connected service excludes Wi-Fi hotspot.
# # #
